Правду говорят, что раллисты - люди с титановыми... эммм... моторами. На прошедших выходных довелось прочувствовать это на себе. Началось все со звонка Данила с предложением поехать на гонку штурманом. Я в этой роли уже бывал, пару гонок даже выиграли. Но то было р3к, туристы одним словом, а тут настоящее, боевое. Не то, чтобы я сильно упирался (технически все было давно понятно: и с точки зрения организации, и со стороны безопасности, да и задачи штурмана ясны), а тут еще и не ездил далеко никуда давно, тем более за границу.
Выехали, в общем, на одну старую боевую дорожку под минском, прописались, проехались под мой бубнеж - вроде всех устраивает. Значит, едем.
По расписанию в субботу прописка, в воскресенье сама гонка. Два коротких допа и два проезда по одному длинному. Прописались, проехали проверились в гражданском режиме 90-100. Все хорошо, я выдохнул. Вечером сообщают, что мы не 03, как планировалось, а 0. То есть, тот экипаж который стартует перед самыми быстрыми машинами. А тут их хватало: и Fabia R5, и Impreza Proto, и Fabia R2 evo, ну и прочие там evolution, wrx, sti... Мандраж немножко увеличился. Мы же оттянуться, кайфануть ехали, а тут ответственности накинули. Ну ладно, 7 минут стартового разрыва, не должны догнать.
Утречком воскресенья как-то все так хорошо шло. Легко я бы даже сказал. Получили контрольную карту, пристегнулись, приехали на старт. 5-4-3-2-1.... Старт. 150 R2 70 L1 через перекат 100, ну и так далее. Бухтел, бухтел, поднимаю глаза, а деревья как-то сильно быстро мелькают. Глянул на спидометр, там 160, а впереди 300 трамплин прямо 150 L1 80 тормоз L3. Вот тут и у меня заварило... эммм... диференциал. Секундное помутнение. Прыгнуть не прыгнули, но разгрузка хорошая. Голос в наушнике: дальше, дальше. Дочитал до финиша, выдохнул. Не привык организм к таким скоростям, тем более боком между деревьев. Метров 300 прямо и старт второго спецучастка. Финишировали. Дальше километров 30 до сервиса. Есть время придти в себя. И тут ловлю себя на мысли, что улыбаюсь. От процесса, от скорости, от ощущений. Обменялись впечатлениями, подкорректировали взаимодействие и приехали в сервис. Посмотрели результаты, а у нас 11е время, если б мы ехали в зачете. Из 50 экипажей. Со всеми этим R5, proto, evo, wrx, sti. Я охренел. И даже бы сказал взбодрился.
На сервисе мы просидели 2 часа. 10 минут до выезда, у меня опять мандраж начинается. А впереди 14км извилистой и непростой дороги 'no limits'. Подумал: ты или читаешь, или в канаву улетаешь, а Даник, если что, подскажет или темп сбавит, чай не за медальками приехали. Успокоился. Финиш. К скорости привык, уже не страшно.
Еще один проезд того же допа. Тут я уже собран максимально. Притерли последние недопонимания в экипаже и погнали. Примерно в середине допа в одном из поворотов раздается грохот, как будто колесо оторвалось или коробку перемололо. Ёкнуло. В голове крутится алгоритм дальнейших действий при остановке, но скорость не падает - читаю дальше. Покачали рулем на прямичке - колеса на месте, попереключали передачи - работают. На газ странно реагирует, но ведь едем. Так и финишировали. Сравнили результаты с предыдущим проездом - всего 9 секунд сами себе проиграли. Значит, до поломки шли гораздо бодрее. Кое-как доехали до сервиса, кое-как погрузились на лафет.
Не, он мне такой говорит: ты держи машину, чтоб она не укатилась, пока я ее привяжу. А я Геракл что-ли 1,5 тонны руками держать, когда они скатиться с лафета норовят?!
Вернулись. Привод вышел из чата. Замена - машина снова в боевой готовности. Готов ли я? О, да! Такое приключение мне точно по душе.
Фото: Андрей
